Équilibreuse de roues (V585.3 Premium)
Conçu pour les spécialistes du pneu, le V585.3 offre le compromis idéal entre prix et performances. Le V585.3 intègre la toute dernière technologie à basse vitesse avec une électronique 16 bits. De plus, le logiciel, stocké sur une mémoire Flash, peut être mis à jour en quelques secondes. L'arbre Heavy Dut permet un poids maximal de 90 kg sur l'arbre, un record inégalé. Le cœur de l'équilibreuse est construit autour du système TriSensor, une conception exclusive de FASEP, et du système IFS (arbre à bride intégrée) pour une précision de centrage maximale. Version spéciale personnalisée.
Système à 3 capteurs.
pour la mesure du déséquilibre
- NON pas besoin de liens mécaniques
- OUI il est stable en soi
- OUI la force centrifuge traverse complètement les capteurs
- OUI le déséquilibre est entièrement mesuré
- OUI avec chaque type de roue, même de grande taille ou largeur, les résultats sont toujours parfaits
Les équilibreuses de roues FASEP sont construites autour du système TriSensor,
une conception exclusive de FASEP. Développé en collaboration avec
l'université de Florence, TriSensor est un système de mesure
des vibrations conçu pour que les liaisons mécaniques n'influencent pas
le système de mesure. Grâce à ses 3 capteurs, le système
est « intrinsèquement stable » et ne nécessite aucune liaison mécanique solide.
Au contraire, dans les systèmes à deux capteurs, la présence d'un
ou plusieurs liens mécaniques altère les mesures des vibrations,
car celles-ci peuvent ne pas passer entièrement par les capteurs
mais, au moins en partie, par les liens mécaniques.
Dans le système TriSensor, la force centrifuge causée par le
déséquilibre traverse complètement les capteurs, car il n'y a
aucune autre liaison mécanique. De cette manière, la force de vibration est
donc complètement connue et mesurée. Cela garantit
que, dans toutes les conditions et avec tout type de roue, large, petite
ou autre, les mesures seront toujours parfaites.
Arbre à BRIDE INTÉGRÉE
pour un centrage parfait
- La bride de cloche est intégrée dans l'arbre. Elle n'a pas besoin d'être montée. Aucune tolérance d'accouplement.
-
Le ressort arrière pour l'utilisation du cône intérieur
est intégré dans l'arbre. Il n'est pas nécessaire
de le monter et il est protégé contre la saleté,
ce qui facilite la tâche de l'opérateur lors du montage de la roue. - Cône intérieur. Le centrage est absolument facile et précis.
- OUI la bride de cloche est intégrée dans l'arbre
- NON il n'est pas nécessaire de le monter
- NON saleté ou usure
- OUI les tolérances de couplage sont éliminées
- OUI cela améliore considérablement la précision du centrage
Une technologie de pointe | LOGICIEL VIDEOTRONIC.CE
Programme d'équilibrage innovant.
AUTOSELECT
Sélection automatique du mode d'équilibrage
Le système AUTOSELECT permet la sélection automatique du mode d'équilibrage (Dynamic, Alu-S1, Alu-S2) lors de la mesure de la roue. En fonction de la manière dont les mesures sont prises, AUTOSELECT sélectionne automatiquement le mode Dynamic (2 masses à clipser), Alu-S1 (1 masse à clipser + 1 masse à coller) ou Alu-S2 (2 masses à coller ).
WOW
Wizard of Weight
WOW est une fonction conçue pour réduire les coûts en limitant la quantité de poids de roue nécessaire pour équilibrer une roue dans une tolérance acceptable et satisfaisante. L'autre avantage majeur est l'esthétique, car cela permet d'effectuer un équilibrage derrière les rayons.
G3.EXTREME
Réduire au minimum le temps de travail.
1. APS 2
AUTOSELECT 2
Nouveau G3.EXTREME :
- Commande électronique du moteur (onduleur).
- Utilisation d'un moteur triphasé silencieux et puissant.
- Cycle très rapide (démarrage, freinage et positionnement automatique des roues en 5,5 secondes).
- Système de positionnement automatique APS2 plus rapide et plus précis, contrôlé par le clavier ou la pédale de frein.
- Frein électromagnétique inclus en standard.
- Fonctionnement continu à 50-60 Hz (le contrôle électronique du moteur fait tourner l'arbre à une vitesse constante).
TECHNOLOGIE LASER
Pour l'application de poids adhésifs.
LASER LINE : TECHNOLOGIE LASER DE BASE
Simple, précis, économique.
AVANTAGES DE BASE DU LASER :
- Après la mesure, déterminez facilement le point d'application dans la zone visible au bas de la face interne de la jante.
- Nettoyez la zone d'application du poids, sans problème, car elle est clairement visible là où le poids sera appliqué, dans la zone éclairée par la LIGNE LASER.
- Appliquez le poids adhésif facilement et avec précision, sans problèmes d'angle incorrect comme cela peut arriver manuellement avec les systèmes traditionnels Alu-S/Alu-SE fonctionnant dans la partie supérieure du rebord et donc dans une zone non visible par l'opérateur.
LASER POINT : TECHNOLOGIE LASER DE BASE + LASER POINT
Aller droit au but.
AVANTAGES DE BASE DU LASER
+ AVANTAGES DU POINT LASER :
- Appliquez le poids adhésif avec une grande précision, sans risque d'erreur, même de quelques millimètres, car le LASER n'est qu'un point.
- Identifier, dès le début, c'est-à-dire lors de la saisie des dimensions de la jante, le point d'application des poids afin d'éviter les zones de la jante qui ne sont pas planes.
ENTRÉE 3D SANS CONTACT : TECHNOLOGIE LASER DE BASE + POINT LASER + 3D SANS CONTACT
Mesure et équilibrage des roues entièrement automatiques
AVANTAGES DE BASE DU LASER
+ AVANTAGES DU POINT LASER
+ AVANTAGES DU SYSTÈME 3D SANS CONTACT :
- Le système d'entrée sans contact 3D mesure automatiquement les données de la roue (distance + diamètre + largeur) pour les jantes en alliage et en acier, permettant l'équilibrage avec des masses adhésives et à clipser respectivement.
SAISIE 3D SANS CONTACT
Système de mesure automatique de la roue.
Laser pour la mesure automatique de la roue.
Application automatique de poids autocollants.
Système de mesure externe.
Les systèmes de saisie sans contact 3D mesurent automatiquement les données des roues (distance + diamètre + largeur), tant pour les jantes en alliage que pour les jantes en acier, ce qui permet d'équilibrer respectivement avec des masses adhésives et des masses à clipser.
PNEU-LOCK
Précision du serrage.
Système PNEULOCK dans les équilibreurs sans système d'inclinaison automatique.
Système PNEULOCK dans les équilibreurs avec système d'inclinaison automatique.
La plupart des équilibreuses FASEP peuvent être équipées du système PNEULOCK pour un serrage précis de la roue. Avec le FASEP PNEU LOCK, vous bénéficiez de nombreux avantages :
- serrage précis et sans effort de la roue, sans fatigue
- safe operation
- system operates even in the event of malfunction of pneumatic system or lack of compressed air
3D.Scan / 3D.Wall
Système de scanner automatique.
3D.Scan
- Run-out
- Conicité
- Dérapage latéral
3D.Wall
- Run-out
- Conicité
- Dérapage latéral
- Profilateur de pneus
Mesure du glissement latéral
Essai de glissement latéral
FONCTIONS PRINCIPALES
- Mesure point par point
- Écart maximal
- Première harmonique
- Point de déviation maximale
- Dérapage latéral pour 4 roues
3D.Wall
Position de montage des 4 pneus, analysée individuellement, afin d'obtenir la dérive globale la plus faible de la machine.
Le nouveau système automatique SCANNER pour les machines Videotronic.CE est basé sur un capteur SONAR motorisé. Le système de contrôle SCANNER permet de mesurer le faux-rond du pneu et de la jante avec une précision de 1 mm, ainsi que le glissement latéral du pneu. Il s'intègre complètement au logiciel Videotronic.Ce.
TOP-LIGHT
Lumière et laser
WITHOUT TOP-LIGHT
Erreur de positionnement possible
WITH TOP-LIGHT
Le laser indique la bonne position
Top-Light est le nouvel équipement FASEP pour travailler dans des conditions d'éclairage optimales. Deux points lumineux pour améliorer la luminosité dans la zone de travail et deux lasers pour indiquer avec une grande précision la position du poids à appliquer sur le pneu.
ÉCLAIRAGE LED
Éclairage LED pour l'intérieur de la jante.
Roue NON éclairée
Roue éclairée par LED-LIGHT
Caractéristiques techniques
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Convient pour | Roues pour voitures, fourgonnettes, SUV et camionnettes |
| Electroniques | Électronique haute technologie 16 bits G3.EXTREME avec commande électronique du moteur (onduleur) |
| USB port | Mises à jour et diagnostics du programme |
| Network | Connexion Ethernet externe |
| Moteur | 3Ph avec commande électronique (onduleur) |
| Vitesse de rotation | Faible vitesse (98 tr/min) |
| Monitor | 21.5" LCD |
| Système d'exploitation | WinCE |
| Logiciel | Équilibrage complet des roues |
| Système à bride | IFS Heavy Duty (max 90 kg) |
| Système de mesure | TRI.S3NSOR – 3 Piezo sensors |
| Diamètre de l'arbre | 40 mm |
| Hauteur de l'arbre | 700 mm |
| Décalage de bride | 250 mm |
| Longueur de l'arbre | 210 mm |
| Capteur de position | 256 steps |
| Sous-sol | ALU facile |
| Verrouillage pneumatique | PLS |
| Frein | Frein électromagnétique EMB (verrouillage en position) |
| Démarrer le système | Démarrage-arrêt automatique |
| Système de positionnement | APS2 Automatique (avec correction du temps de fonctionnement) (G3 uniquement) |
| Saisie des données | Sonar 3D automatique (distance + diamètre + largeur) |
| Système laser | Laser Point pour l'application de poids adhésifs |
| Protection de roue | Démarrage automatique de la rotation de la roue + abaissement du couvercle |
| Support pour poids | ABS – 7 poids à compartiments, 3 cônes, 1 outil |
| Éclairage LED | ÉCLAIRAGE LED à l'intérieur de la jante |
| Calibration | Auto-étalonnage avec poids d'étalonnage |
| Diagnostics | Autodiagnostic |
| Étalonnage des brides | AFC (étalonnage automatique des brides) |
| Programmes ALU | Minimisation statique |
| ALU-SE / ALU-PAX | Application de poids adhésifs |
| AUTOSELECT2 | Sélection automatique du mode d'équilibrage (DYN-ALU) |
| Operating system | Programme de correspondance des déséquilibres dynamiques entre les pneus et les jantes |
| Fonctions ASF | ALU-Mat, ALU-Din |
| Programme MOTO | Oui |
| Configuration utilisateur | Oui |
| SPLIT program | Poids cachés |
| Programme FAST | Oui |
| MARS | Minimisation statique |
| DOUBLE OPÉRATEUR | Oui |
| STATS program | Oui |
| WOW function | Réduction du poids |
| programme FCC | Oui |
| Cones | 42–98 mm |
| Poids maximal des roues | 90 kg |
| Diamètre maximal de la jante | 10–26" |
| Diamètre maximal des roues | 864 mm (34") avec garde-roue |
| Puissance | 200-240 VAC 50-60Hz 1Ph INV |