Radauswuchtmaschine (V585.2 Premium)
Der V585.3 wurde für Reifenspezialisten entwickelt und ist die perfekte Kombination aus Preis und Leistung. Der V585.3 verfügt über die neueste Low-Speed-Technologie mit 16-Bit-Elektronik. Außerdem kann die Software, die auf einem Flash-Speicher gespeichert ist, in Sekundenschnelle aufgerüstet werden. Die Heavy Dut-Welle erlaubt ein maximales Gewicht von 90 kg auf der Welle, ein unübertroffener Rekord. Das Herzstück des Balancers ist das TriSensor System, eine FASEP-exklusive Konstruktion, und das IFS System (integrated-flange shaft) für maximale Zentriergenauigkeit. Kundenspezifische Sonderausführung.
3-Sensoren-System.
für die Unwuchtmessung
- NO keine mechanischen Bindungen erforderlich
- YES es ist von selbst stabil
- YES die Zentrifugalkraft geht vollständig durch die Sensoren
- YES die Unwucht wird vollständig gemessen
- YES mit jedem Radtyp, auch mit großer Größe oder Breite, sind die Ergebnisse immer perfekt
Die Radauswuchtmaschinen von FASEP sind mit dem TriSensor System ausgestattet,
eine exklusive Entwicklung von FASEP. Entwickelt in Zusammenarbeit mit
der Universität von Florenz entwickelt, ist TriSensor ein System zur Messung
Schwingungen, das so konzipiert ist, dass mechanische Bindungen das
das Messsystem nicht beeinflussen. Durch die 3-Sensoren ist das System
ist das System "intrinsisch stabil" und es werden keine starken mechanischen Bindungen
benötigt.
Im Gegensatz dazu verändert bei den 2-Sensoren-Systemen das Vorhandensein von einer
oder mehrerer mechanischer Verbindungen die Messung der Schwingungen,
da die Schwingungen möglicherweise nicht vollständig durch die Sensoren gehen
sondern zumindest teilweise durch die mechanischen Verbindungen gehen.
Im TriSensor-System geht die durch die Unwucht verursachte Fliehkraft
Unwucht verursacht wird, vollständig durch die Sensoren, da es
keine andere mechanische Verbindung. Auf diese Weise ist die Schwingungskraft
vollständig bekannt und gemessen. Dies stellt sicher
dass in jeder Situation und bei jedem Radtyp, egal ob groß oder klein
oder, die Messungen immer perfekt sein werden.
INTEGRIERTE FLANSCHWELLE
für eine perfekte Zentrierung
-
Der Glockenflansch ist in den Schacht integriert.
Es muss nicht montiert werden.
Keine Toleranz der Kupplung. -
Die hintere Feder für die Verwendung des Innenkegels
ist in die Welle integriert. Es ist nicht notwendig
zu montieren und er ist vor Schmutz geschützt,
Erleichterung für den Bediener bei der Montage des Rades. - Innenkegel. Die Zentrierung ist absolut einfach und genau.
- YES der Glockenflansch ist in die Welle integriert
- NO es muss nicht montiert werden
- NO Schmutz oder Wucher
- YES Toleranzen der Kupplung werden eliminiert
- YES Es verbessert die Zentriergenauigkeit dramatisch
Eine Spitzentechnologie | SOFTWARE VIDEOTRONIC.CE
Innovatives Auswuchtprogramm.
AUTOSELECT
Automatische Auswahl des Auswuchtmodus
Das AUTOSELECT-System ermöglicht die automatische Auswahl des Auswuchtmodus (Dynamic, Alu-S1, Alu-S2) wenn das Rad gemessen wird. Je nachdem, wie gemessen wird, wählt AUTOSELECT automatisch Dynamischer Modus (2 Clip-Gewichte), Alu-S1 (1 Clip-Gewicht + 1 Stick-On-Gewicht) oder Alu-S2 (2 Stick an Gewichten).
WOW
Wizard of Weight
WOW ist eine Funktion zur Kostensenkung durch Begrenzung des Radgewichts die zum Auswuchten eines Rades erforderlich ist, auf eine akzeptable und zufriedenstellende Toleranz begrenzt. Der andere Der andere große Vorteil ist die Ästhetik, denn sie ermöglicht das Auswuchten hinter der Speiche.
G3.EXTREME
Minimieren Sie die Arbeitszeit.
1. APS 2
AUTOSELECT 2
G3.EXTREME Nachrichten:
- Elektronische Motorsteuerung (Wechselrichter).
- Verwendung eines leisen und leistungsstarken Drehstrommotors.
- Sehr schnelle Zykluszeit (Anfahren, Bremsen und automatische Radpositionierung in 5,5 Sek.).
- Das automatische Positionierungssystem APS2 ist schneller und genauer und wird über die Tastatur oder das Bremspedal gesteuert. Pedal.
- Elektromagnetische Bremse serienmäßig enthalten.
- 50-60 Hz nahtloser Betrieb (elektronische Motorsteuerung betreibt die Welle immer mit gleicher Drehzahl).
LASERTECHNIK
Für die Anbringung von Klebegewichten.
LASER LINE : LASER-BASISTECHNOLOGIE
Einfach, genau, wirtschaftlich.
LASER GRUNDLEGENDE VORTEILE:
- Bestimmen Sie nach der Messfahrt einfach den Einsatzpunkt im sichtbaren Bereich an der unten an der Innenseite der Felge.
- Reinigen Sie die Stelle, an der das Gewicht angebracht werden soll, ohne Probleme, da sie deutlich sichtbar ist wo das Gewicht angebracht wird, in dem von der LASER LINE beleuchteten Bereich.
- Einfaches und genaues Anbringen des Klebegewichts, ohne Probleme mit falschen Gewichtswinkeln wie bei den traditionellen Alu-S/Alu-SE-Systemen, die im oberen Teil der Felge und dann in einem Teil der Felge und dann in einem für den Bediener nicht sichtbaren Bereich.
LASERPUNKT : LASER-BASISTECHNOLOGIE + LASERPUNKT
Direkt auf den Punkt gebracht.
LASER BASIC ADVANTAGES
+ LASER-PUNKT-VORTEILE:
- Bringen Sie das Klebegewicht sehr genau auf, ohne die Möglichkeit eines Fehlers, auch nur um ein paar Millimetern, da der LASER nur ein Punkt ist.
- Bestimmen Sie von Anfang an, d.h. bei der Eingabe der Felgenmaße, den Punkt der Anwendung der Gewichte, um nicht ebene Bereiche der Felge zu vermeiden.
3D-BERÜHRUNGSLOSE EINGABE: LASER-GRUNDTEKNOLOGIE + LASERPUNKT + 3D-BERÜHRUNGSLOS
Vollständig automatisches Messen und Auswuchten von Rädern
LASER-BASISVORTEILE
+ LASER-PUNKTVORTEILE
+ 3D TOUCHLESS ADVANTAGES:
- Das 3D Touchless Input System misst automatisch die Raddaten (Abstand + Durchmesser + Breite) sowohl für Leichtmetall- als auch für Stahlfelgen und ermöglicht das Auswuchten mit Klebe- bzw. Gewichten.
3D-BERÜHRUNGSLOSE EINGABE
System zur automatischen Vermessung des Rades.
Laser für die automatische Messung des Rades.
Automatisches Anbringen von Klebegewichten.
Externes Messsystem.
Die 3D Touchless Input Systeme messen automatisch die Raddaten (Abstand + Durchmesser + Breite) sowohl für Leichtmetall- als auch für Stahlfelgen und ermöglichen das Auswuchten mit Klebe- und Clip-On-Gewichten, beziehungsweise.
PNEU-LOCK
Genauigkeit beim Spannen.
PNEULOCK-System in Balancern ohne automatisches Kippsystem.
PNEULOCK-System in Balancern mit automatischem Kippsystem.
Die meisten FASEP Radauswuchtmaschinen können mit dem PNEULOCK System ausgestattet werden, um das Rad genau zu spannen. Mit dem FASEP PNEU LOCK haben Sie eine Menge Vorteile:
- müheloses, genaues Einspannen des Rades, ohne Ermüdung
- sicherer Betrieb
- Das System funktioniert auch bei einer Störung des pneumatischen Systems oder bei Druckluftmangel
3D-Scan / 3D-Wand
Automatisches Scanner-System.
3D-Scan
- Auslauf
- Konizität
- Seitenschieber
3D-Wand
- Auslauf
- Konizität
- Seitenschieber
- Reifenprofiler
Maßnahme gegen seitliches Verrutschen
Seitenschlupf-Test
HAUPTFUNKTIONEN
- Punkt-für-Punkt-Maßnahme
- Maximale Abweichung
- Erste Harmonische
- Punkt der maximalen Abweichung
- Seitenschieber für 4 Räder
3D-Wand
Montageposition der 4 Reifen, die einzeln analysiert werden, um die geringste Gesamtabweichung der Maschine zu erreichen. der Maschine zu erreichen.
Das neue automatische SCANNER-System für Videotronic.CE-Maschinen basiert auf einem motorisierten SONAR-Sensor. Das SCANNER-Kontrollsystem ermöglicht es, den Rundlauf von Reifen und Felge mit einer Genauigkeit von 1 mm zu messen, sowie den Schlupf des Reifens. Es ist vollständig in die Videotronic.Ce Software integriert.
TOP-LIGHT
Licht und Laser
OHNE OBERLICHT
Möglicher Positionierungsfehler
MIT OBERLICHT
Laser zeigt die richtige Position
Top-Light ist die neue Ausrüstung von FASEP für Arbeiten unter optimalen Lichtverhältnissen. Zwei Lichtpunkte zur Lichtpunkte, um die Helligkeit im Arbeitsbereich zu verbessern, und zwei Laser, um mit großer Genauigkeit die Position des des auf den Reifen aufzubringenden Gewichts.
LED-LICHT
LED-Beleuchtung für die Innenseite der Felge.
Rad NICHT beleuchtet
Rad beleuchtet mit LED-LIGHT
Technische Merkmale
| Funktionen | Wert |
|---|---|
| Geeignet für | Räder für Autos, Vans, SUVs und leichte LKWs |
| Elektronik | 16-Bit-G3.EXTREME-Hightech-Elektronik mit elektronischer Motorsteuerung (Wechselrichter) |
| USB-Anschluss | Programm-Updates und Diagnose |
| Netzwerk | Externe Ethernet-Verbindung |
| Motor | 3Ph mit elektronischer Steuerung (Wechselrichter) |
| Rotationsgeschwindigkeit | Niedrige Geschwindigkeit (98 RPM) |
| Monitor | 21.5" LCD |
| Betriebssystem | WinCE |
| Software | FULL level Radauswuchten |
| Flansch-System | IFS Schwerlast (max 90 kg) |
| Messsystem | TRI.S3NSOR - 3 Piezo-Sensoren |
| Durchmesser der Welle | 40 mm |
| Schafthöhe | 700 mm |
| Flansch versetzt | 250 mm |
| Länge des Schachts | 210 mm |
| Positionssensor | 256 Schritte |
| Kellergeschoss | Leicht ALU |
| Pneumatisches Schloss | PLS |
| Bremse | EMB Elektromagnetische Bremse (Feststellbremse) |
| System starten | Automatischer Start-Stopp |
| Positionierungssystem | APS2 Automatik (mit Laufzeitkorrektur) (nur G3) |
| Dateneingabe | Automatisches 3D-Sonar (Entfernung + Durchmesser + Breite) |
| Laser System | Laser Point für die Anbringung von Klebegewichten |
| Radschutz | Automatischer Start des Durchdrehens der Räder + Unterer Rad-Schutz |
| Halter für Gewichte | ABS - 7 Fächer Gewichte, 3 Kegel, 1 Werkzeug |
| LED-Beleuchtung | LED LIGHT im Inneren der Felge |
| Kalibrierung | Selbstkalibrierung mit Kalibrierungsgewicht |
| Diagnostik | Selbstdiagnose |
| Flansch-Kalibrierung | AFC (Automatische Flansch-Kalibrierung) |
| ALU-Programme | Gewichte zum Aufkleben |
| ALU-SE / ALU-PAX | Anwendung der Klebegewichte |
| AUTOSELECT2 | Automatische Auswahl des Auswuchtmodus (DYN-ALU) |
| Optimierung | Programm zum Abgleich der dynamischen Unwucht von Reifen und Felgen |
| ASF-Funktionen | ALU-Mat, ALU-Din |
| MOTO-Programm | Ja |
| Benutzereinrichtung | Ja |
| SPLIT-Programm | Versteckte Gewichte |
| FAST-Programm | Ja |
| MARS | Statische Minimierung |
| DOPPELBEDIENER | Ja |
| STATS-Programm | Ja |
| WOW-Funktion | Gewichtseinsparung |
| FCC-Programm | Ja |
| Kegel | 42–98 mm |
| Max. Radgewicht | 90 kg |
| Felge max. Durchmesser | 10–26" |
| Max Raddurchmesser | 864 mm (34") mit Radschutz |
| Leistung | 200-240 VAC 50-60Hz 1Ph INV |